June 24th, 2016

У США возникли сложности с заменой вертолетов для армии Афганистана

Оригинал взят у altyn73 в У США возникли сложности с заменой вертолетов для армии Афганистана




http://www.inopressa.ru/article/23Jun2016/wsj/us_afgan.html
"Санкции США, призванные наказать Россию за ее вмешательство на Украине, создают сложности для американских вооруженных сил при восстановлении сильно ослабленных ВВС Афганистана", - сообщает журналист The Wall Street Journal Майкл М.Филлипс.

В 2014 году президент Обама запретил США вступать в деловые отношения с российской оружейной промышленностью. "В результате Пентагон не способен заменить новыми машинами российские транспортные вертолеты "Ми-17", состоящие на вооружении у армии Афганистана. Между тем парк вертолетов быстро уменьшается из-за вражеских обстрелов и механических поломок", - говорится в статье.

Пентагон пока не выбрал решения проблемы. Потенциальные варианты - снять санкции с закупок российских вертолетов или технически перевооружить ВВС Афганистана под использование транспортных вертолетов западного производства, сообщает газета.

Самому Афганистану закупки воздушных судов не по карману. Вертолет "Ми-17" стоит 19 млн долларов, купить его можно только в России, сообщает газета.

"Ми-17" играют ключевую роль для борьбы Кабула с "Талибаном" и другими инсургентскими группировками. Афганистан - горная страна, где дороги плохи и часто усеяны самодельными фугасами", - пишет газета.

Парк вертолетов в Афганистане сильно изношен, считает газета. Год назад у ВВС Афганистана было 56 "Ми-17", а теперь - всего 47, причем половина машин непригодна для эксплуатации ввиду возраста, ненадлежащего технического состояния или повреждений, полученных в боях.

Коалиция под руководством США организовала капремонт "Ми-17" в Болгарии, Словакии и ОАЭ. Деньги дала Австралия. Ремонтом машин, поврежденных в боях, займется Чехия.

При ремонте подрядчики используют российские запчасти и получают сертификаты годности к полетам в Минобороны РФ, причем Госдепартамент США освобождает эти действия от санкций. Но в том, что касается закупок новых воздушных судов, Госдепартамент санкций не снял, поясняет корреспондент.

Военные автомобили Турции


Познавательная статья Евгения Кочнева "Оттоманское милитари: военные автомобили Турции" опубликована на автомобильном портале "КОЛЕСА.ру"

                                                                  Британский Land Rover по-турецки

Единственные «чисто турецкие» легкие автомобили двойного назначения выпускает частная компания Otokar. В 1963 году она начинала с производства автобусных кузовов и официально называлась Otobus Karoseri Sanayi, но затем, превратившись в головного изготовителя широкой гаммы бронетехники, была переименована в Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi.
Collapse )

Донецк. Часть 7: разрушенный аэропорт

Оригинал взят у varandej в Донецк. Часть 7: разрушенный аэропорт


Прежде, чем рассказать о главной авантюре нашей поездки в ЛДНР, процитирую, что сказал об этом один блоггер из Горловки:
В Донецке есть тихие районы, которые не обстреливались, далеко от линии фронта. И там одна женщина-хиппи (....) собрала толпу людей, которые хотят посмотреть на Донбасс. (...) Но в итоге их ждет унылая картина Донбасса с его промзоной. Войны то нет, а хочется краем глаза на неё посмотреть. И они лезут во всякие приключения. (...) в аэропорт, где их задержали и допрашивали. Только эти хиппи подумали, что это прикол и продолжают свою деятельность. На самом деле у нас все очень строго - есть комендантский час, нельзя ходить вообще на линию фронта, там в лучшем случае посадят в подвал на две недели с жестокими пытками, как за шпионство и выключат телефон, что родственники этого хиппи поседеют за это время. Если полезть на какой-нибудь террикон рядом с линией фронта могут и застрелить. (...) Вся проблема в том, что я видел войну и горящие города, жестокость и не вижу в этом прикола. Почему такие псевдовоенные туристы не ехали,  когда была острая фаза войны?  Любой взрыв рядом выгонит всю эту публику обратно в Россию.

На самом деле он верно (кроме "прикола", конечно) сформулировал и мотивацию нашего похода в аэропорт, и то, почему этого делать категорически не стоит. В прошлых частях, последняя была о рабочих посёлках Донецка, постоянно мелькали следы войны, а тут поведём речь за место, где только война и осталась.

Collapse )

Авиакомпания "Оренбуржье" заказывает еще три L-410

Оригинал взят у alexeyvvo в Авиакомпания "Оренбуржье" заказывает еще три L-410
Как известно, в последний год чешская авиастроительная компания Aircraft Industries (бывшая Let, контролируется АО "Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК) испытывает серьезные трудности, связанные с резким сокращением продаж выпускаемых заводом легких пассажирских самолетов L-410UVP-E20, прежде всего на российском рынке - главном рынке сбыта этих самолетов. В декабре 2015г. на предприятии был остановлен производственный процесс, в дальнейшем в отношении компании был подан иск о банкротстве.
В 2015г. российскими региональными перевозчиками не было получено ни одного самолета этого типа – лишь два воздушных судна заказало Ульяновское училище гражданской авиации. В первом полугодии нынешнего года один самолет (с/н 30-10, регистрация RA-67047) был получен компанией «Хабаровские авиалинии», еще одну машину в бизнес-версии приобрела УГМК для эксплуатации под флагом чартерной компании «Уктус-Авиа» (с/н 30-12, рег. RA-67048).

Collapse )