November 29th, 2018

Головная французская АПЛ Suffren типа Barracuda в достройке



Головная французская атомная многоцелевая подводная лодка Suffren типа Barracuda в достройке в цехе арсенала судостроительного объединения DCNS (ныне Naval Group) в Шербуре. Конец ноября 2018 года.
Программа строительства АПЛ типа Barracuda началась в 1998 году, первая лодка была заказана в 2006 году. Стоимость всей программы составляет 7,9 млрд евро, включая проектирование и строительство шести корпусов в период с 2019 по 2028 годы, когда должна быть поставлена последняя АПЛ. Длина корабля составляет 99 метров, подводное водоизмещение 5100 тонн, экипаж состоит из 60 человек, включая 12 офицеров.

В 2018 году на программу  выделено 563,9 млн евро (в 2017 году – 570 млн евро). Эти лодки будут обеспечивать развертывание стратегических подводных сил и авианосной ударной группировки. Лодки также могут самостоятельно наносить удары по наземным целям при помощи крылатых ракет, а также применяться для действий сил специальных операций.

Компании Naval Group и Areva TA объединились в рамках временной структуры, в которой руководство программой строительства АПЛ закреплено за Naval Group. Areva TA и Комиссариат по атомной и возобновляемой энергии отвечают за атомную энергетическую установку. Barracuda сможет применять торпеду F21, противокорабельную крылатую ракету Exocet SM39 и морскую крылатую ракету MdCN. MdCN сможет применяться с фрегатов FREMM и АПЛ Barracuda. Ее дальность полета составляет порядка 1000 км. Ее конструкция позволяет поражать заглубленные цели с минимальными разрушениями вокруг цели.
Collapse )

Подготовка к операции по поднятию со дна норвежского фрегата Helge Ingstad



Бельгийский плавучий кран Rambiz  у затонувшего фрегата Helge Ingstad ВМС Норвегии. Операция начнется после улучшения погодных условий в районе спасательных работ.
План операции состоит в том, чтобы постепенно поднять его и поместить на погружную баржу. После этого баржа будет доставлена на главную базу норвежских ВМС Haakonsvern, где судно осмотрят и проведут инспекцию масштаба повреждений.
Фрегат Helge Ingstad, возвращавшийся с натовских учений Trident Juncture 2018, и танкер Sola TS столкнулись, когда последний выходил из терминала Sture в районе Хордаланна (в 50 км к северо-западу от Бергена) в 06:00 мск 8 ноября. Фрегат потерял способность к управлению и был отбуксирован ближе к берегу. Он сильно накренился на правый борт, в него залилось много воды.
Collapse )

Интервью с Главным конструктором ПАО «Ил» Николаем Таликовым


Главный конструктор Николай Таликов на выкатке из цеха первого Ил-112В 27 ноября 2018 года. Фото (с) Иглрь Стрюк

Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина в этом году отмечал 85-летие. Чем и как живёт знаменитая фирма, с «Аргументами недели» поделился Главный конструктор ПАО «Ил» Николай ТАЛИКОВ.Главный конструктор Николай Таликов на выкатке из цеха первого Ил-112В 27 ноября 2018 года. Свершилось!

Ил-114 – уже не боль?

– Николай Дмитриевич, собирается ли «Ильюшин» производить самолёты для местных воздушных линий?

– Это разряд Ил-12, Ил-14 и, конечно, Ил-114. Я считаю, что это местный региональный самолёт. Как он и классифицировался в своё время. Мы эту работу не бросали, 1990-м году взлетел первый опытный самолёт Ил-114 на 60 мест. В 1997-м он получил сертификат типа. Начинали работу над самолётом  при одной власти, а заканчивали работу при другой – ситуация резко изменилась. Изначально заказ был на 1500 самолётов, он шёл на замену Ан-24, Як-40 и Ту-134.

Collapse )