При рулении самолёта в Елизово на выходе на ВПП можно увидеть интересный сюжет: место базирования дальних перехватчиков МиГ-31 морской авиации. Они расположены ближе всех к полосе (что понятно и объяснимо, из их основного предназначения): только вырулить со стоянки - и можно сразу на взлёт!
2. На полпути к полосе - служебная дорога к полузаброшенным капонирам Ту-16.
3. Стоянка высотных перехватчиков. Они ныне входят в состав 7060-й авиабазы ВВС Тихоокеанского флота.
4. Машины поближе. Видны надписи "МА ВМФ России".
5. Часть камчатских "тридцать первых" сейчас переоборудована по программе переоснащения радиоэлектронного оборудования и носят индекс МиГ-31БМ.
С другой стороны тоже были видны многочисленные стоянки, в основном Ил-38. Но это надо было сидеть по правому борту, чтобы их снять.
6. Сама ВПП в Елизово сейчас тоже радикально переделана (практически заново и с нуля), увеличилась в длине до 3400 м и в ширине до 60 м. Мы на нашем Boeing-777-ER300 уже взлетали с новой ВПП. То есть, точней, основных полос сейчас стало две - старая работала и ранее. Поэтому военные самолёты - которых там много - могут не зависеть от гражданского трафика, и наоборот.
2. На полпути к полосе - служебная дорога к полузаброшенным капонирам Ту-16.
3. Стоянка высотных перехватчиков. Они ныне входят в состав 7060-й авиабазы ВВС Тихоокеанского флота.
4. Машины поближе. Видны надписи "МА ВМФ России".
5. Часть камчатских "тридцать первых" сейчас переоборудована по программе переоснащения радиоэлектронного оборудования и носят индекс МиГ-31БМ.
С другой стороны тоже были видны многочисленные стоянки, в основном Ил-38. Но это надо было сидеть по правому борту, чтобы их снять.
6. Сама ВПП в Елизово сейчас тоже радикально переделана (практически заново и с нуля), увеличилась в длине до 3400 м и в ширине до 60 м. Мы на нашем Boeing-777-ER300 уже взлетали с новой ВПП. То есть, точней, основных полос сейчас стало две - старая работала и ранее. Поэтому военные самолёты - которых там много - могут не зависеть от гражданского трафика, и наоборот.