Category: транспорт

Подвиги наших земляков. Неизвестные герои.Периодически обновляется.


Этот пост объединяет и систематизирует все мои сообщения о наших земляках, воевавших во время Великой Отечественной войны на всех направлениях и фронтах и которые были представлены к званию "Герой Советского Союза", но по различным причинам не получивших "Золотую звезду" (42 человека). Также здесь собраны материалы по дважды кавалерам ордена Александра Невского ( всего за все время войны дважды этим орденом награждены около 200 офицеров ) и по военнослужащим, чей подвиг, по-мнению автора блога, являлся выдающимся. Например, майор Семен Козлов, вызвавший огонь артиллерии на себя или капитан Николай Крамник, который погиб в июле 1941 года, но за 2 дня кровопролитных боев покрывший себя неувядаемой славой. Он является одним из первых танковых асов той войны. Подбил 18 немецких танков. Снайпер Гарма Болтыров, унижтоживший свыше 300 гитлеровцев. Вообщем, под катом материал по ранее не особо известным героям Великой Отечественной войны из Бурятии, Агинского Бурятского округа Забайкальского края и Усть-Ордынского Бурятского округа Иркутской области. Нажимайте на фамилию и по ссылке будет переход на страницу с описанием подвига военнослужащего.
Collapse )

Китайская компания Fangli "клонировала" российский вездеход ДТ-30П



Китайская компания Fangli (Военно-промышленная компания Harbin No.1 Machinery Group из Харбина) представила "свою" новую разработку - плавающий двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, который поразительно по внешнему виду и техническим характеристикам похож на российский вездеход ДТ-30П производства Ишимбайского завода транспортного машиностроения.
Collapse )

Беспилотная реактивная система залпового огня Rheinmetall Mission Master UGV



Небезыетересный ролик концерна Rheinmetall с презентацией многофункционального робототехнического комплекса Rheinmetall Mission Master UGV.
При наличии сменных модулей  беспилотная платформа для специальных операций можно использовать в вариантах: «мул» (беспилотная грузовая платформа для транспортировки амуниции, вооружения и оборудования), система наблюдения и беспилотное транспортное средство огневой поддержки войск с70-мм  ракетной установкой Thales.
Collapse )

В Китае представлен новый высокоскоростной поезд-трансформер



В Китае представлен новый высокоскоростной поезд-трансформер. Вагоны в этих поездах, словно части детских конструкторов, можно менять или переставлять. Количество вагонов нового поезда-трансформера колеблется от 2 до 16. Можно варьировать и классность вагонов - в зависимости от количества проданных билетов или других требований железнодорожников. В багажных вагонах впервые установлены специальные камеры для перевозки скоропортящихся грузов - продуктов питания и медикаментов. Этот состав прошел около 60 различных тестов и в скором времени будет передан заказчику. Ранее создатели этого поезда уже подали заявку на получение 80 патентов.
Компания CRRC TANGSHAN разработала двухэтажный пассажирный вагон, продольный спальный вагон с большим штатным составом, VIP вагон с сидениями и спальными местами, бизнес-класс, спальный вагон со спально-сидячими местами, ресторан-товарный вагон, товаро-пассажирный вагон и т.д.
 Вагоны в этом поезде крупнее, чем обычные вагоны высокоскоростных поездов на 50%, 33% и 70% соотвественно.
Collapse )

Многоцелевой вездеход NORINCO CS/VP16В с 40-мм автоматической пушкой



На 12-й международной выставке Airshow China 2018 в Чжухае китайское объединение China North Industries Group Corporation (CNGC, выступает по брендом NORINCO Group) впервые продемонстрировало 40-мм автоматическую пушку с телескопическими боеприпасами, установленную на многоцелевой вездеход NORINCO CS/VP16В.
Collapse )

"Антикитайская" бронелетучка БТЛ-1 ведет огонь из всех калибров



  Как ранее сообщал коллега altyn73 машина разработана на ХЗТМ под общим руководством А. Д. Мондруса в 1960-1970 году, и принята на вооружение приказом №029 министра обороны СССР от 1 марта 1970 года, за период промышленного выпуска, в 1970-72 годах было выпущено 42 бронелетучки. В производстве были задействовано множество предприятий со всего СССР.
  Каждая бронелетучка состояла из закрытого броней маневрового тепловоза, в котором размешался командир бронелетучки, 9 десантников, радист, санинструктор и локомотивная бригада из 2 человек, и двух бронеплощадок. В бронетепловозе укладывались 12 автоматов АК (+3600 патронов), два РПК (+2000 патронов), два РПГ-7 (+40 выстрелов), два ПЗРК Стрела-2 (4 ракеты) и снайперская винтовка СВД (200 патронов).
  Колесные тележки и тормозная система платформ прикрывались броневыми фартуками, а помимо танка на каждой из платформ устанавливался бронированный короб из 16-мм броневой стали для размещения мотострелкового отделения со штатным вооружением. Короба имели в стенах бойницы, прикрытые изнутри открывающимися заслонками, командирскую башенку со смотровым перископическим прибором и оборудовались KB и УКВ-радиостанциями. При необходимости короба можно было снять с платформы, освобождая место под груз. Штатная численность бойцов "бронелетучки" составляла 25-30 (до 38) человек. В составе поезда предусматривалось до пяти таких бронеединиц, в зависимости от выполняемой задачи.
Тактика действий поезда предполагала выдвижение в заданный район, где "бронелетучки" рассредоточивались по назначенным объектам, осуществляя их прикрытие; считалось, что пары танков и двух мотострелковых отделений было достаточно для защиты типового железнодорожного сооружения (моста, путепровода, разъезда и т. п.). При необходимости оборону можно было усилить другими "бронелетучками". Платформы оборудовались откидными аппарелями для погрузки и разгрузки танков. По прибытии "бронелетучки" к охраняемому объекту танки могли вести огонь прямо с платформ или, съехав с них, занять подготовленные позиции. Предполагалось, что каждая "бронелетучка" сможет контролировать зону ответственности до 100 км; тем самым комплектный поезд позволял прикрыть участок в 500 км, что равняется расстоянию от Иркутска до Улан-Удэ. Различные экземпляры бронелетучек комплектовались танками Т-54Б, Т-55, а некоторые - и Т-62.
Collapse )

Украинский медицинский эвакуационный автобус 4Х4 от компании «Поликар»



Как сообщает украинский сайт Autocenter.ua  полноприводный автобус для перевозки раненных в положении лежа был построен украинской компанией «Поликар» на базе вездехода Torsus Praetorian.
Медицинский эвакуационный автобус на базе Torsus Praetorian условно разбит на две основные части. Передняя с посадочными местами для медицинского персонала и технологическими ящиками/нишами. Задняя – с гидравлическим подъемником и съемными местами для носилок. В передней части располагается 6 комфортабельных кресел, оборудованных ремнями безопасности и технологические ящики для перевозки лекарств и медицинского оборудования. Также в передней части находится ниша для транспортировки съемных консолей.
В задней части находится гидравлический подъемник с несколькими вариантами наклона и подъема. Управление подъемником осуществляется при помощи дистанционного пульта. В заднем отсеке на стенах предусмотрены направляющие, на которые крепятся съемные выдвижные консоли с фиксаторами для носилок. Время полного подъема носилок с земли на место для транспортировки 25 секунд. На потолке предусмотрены направляющие с креплениями для капельниц, LED-освещение и вентиляционные люки.
Collapse )

Русско-украинская граница по ж/д близ Чертково (видео)

Оригинал взят у periskop.su в Русско-украинская граница по ж/д близ Чертково (видео)
Видеоприложение к посту про русско-украинский "поясок" на главном адлерском ходу.
Можно тут в динамике посмотреть, как выглядит граница по краю поля, с маленькими знаками-столбиками. К сожалению, поезд мчался тут со всей дури - около 115, ближе к 120 км/ч, а не 85-90, как я написал в основном посте. Поэтому моя оперативная камера взяла местность не очень чётко, т.к. ISO я выставил по солнечному дню. Но, как уж вышло. Далее заснят подход к Меловому - Чертково, и видно, где начинается глухая граница - синий забор. Затем другая сторона - российская - с вокзалом и привокзальным рынком. Мёртвый украинский элеватор в видео не попал, я уже к этому моменту сменил инструмент и снимал просто на зеркалку. В конце видео я прицепил кусочек Журавки с поездом путейцев, там идут работы по строительству обхода Украины и хорошо видны нулёвые столбы для контактной сети.



Канал periskopspb на YouTube

Прибытие первого поезда Наушки-Улан-Батор. 1949 год.


Церемноия встречи первого железнодорожного состава по маршруту Наушки-Улан-Батор. В 1947 году в рамках соглашения между МНР и СССР "О сотрудничестве" началось строительство железнодорожной линии Наушки - Улан-Батор и через два года строительство пути протяженностью 400 км. было завершено.
Collapse )