Более 2800 пожарных и вертолеты все еще борются с лесным пожаром на территории провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/, сообщили в среду (01.04.2020 г.) местные власти. Три группы сотрудников пожарной охраны заняты локализацией пламени в трех основных зонах лесного массива г. Сичан. Как сообщил чиновник городского правительства Чжу Кан, по состоянию на утро среды, за исключением зоны возгорания протяженностью 5 км, пожар в других частях был в основном взят под контроль. Возгорание началось в понедельник во второй половине дня на местной ферме и быстро перекинулось на близлежащие горы из-за сильных ветров. Во вторник во время тушения пожара погибли 19 человек, в том числе, 18 пожарных и один работник местного лесхоза, который указывал огнеборцам дорогу. По состоянию на 09:00 среды в городе Сичан в общей сложности было эвакуировано 24 467 человек. В авиационную группировку Министерства лесного хозяйства КНР входят: два тяжелых транспортных вертолета Ми-26ТС, пять вертолетов Ка-32А11ВС и один Ми-17. ( Collapse )
В китайской провинци Шаньси для локализации и тушения крупного лесного пожара впервые была применена артиллерийская система пожаротужения Тип 119, разработанная на основе 122-мм гаубицы Тип 83. Артсистема Тип 119 производится компанией Inner Mongolia First Machinery Group (входит в корпорацию Norinco) и в качестве боеприпаса применяет артиллерийский снаряд, который начинен веществом, сдерживающим распространение огня. Дальность стрельбы - 8 км, снаряд распыляет сухой порошок на площади 20 кв. м. ( Collapse )
Как ранее сообщали коллеги bmpd Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил в январе 2017 года передачу первой партии многоцелевых вертолетов Ка-32A11BC, производство которых налажено на мощностях Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП). Договор на поставку четырех многоцелевых вертолетов Ка-32А11ВС «Вертолеты России» и Jiangsu Baoli Aviation Equipment Investment Co.,Ltd подписали в ноябре 2015 года. По условиям контракта первая партия из двух машин уже передана заказчику, еще два вертолета будут переданы в 2017 году. Техника будет эксплуатироваться китайскими операторами для борьбы с пожарами и проведения спасательных операций. «Вертолеты типа Ка-32A11BC уже несколько лет успешно эксплуатируются в Китае и зарекомендовали себя как надежные машины. Эти вертолеты незаменимы для борьбы с огнем в условиях плотной городской застройки, где обычные пожарные бригады, как правило, имеют ограниченный доступ в высотные дома. Мы рады развивать сотрудничество с нашими китайскими партнерами, и оцениваем рынок Восточной Азии как перспективный», - заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин. «Наше предприятие специализируется на производстве и ремонте вертолетов марки Ка. Мы приветствуем желание наших иностранных коллег эксплуатировать российские вертолеты, и уверены, что производство экспортных машин на нашем заводе будет постепенно набирать обороты», - заявил управляющий директор «КумАПП» Юрий Пустовгаров. Многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС предназначен для выполнения поисково-спасательных и высотно-монтажных работ, транспортировки грузов, эвакуации больных и пострадавших, пожаротушения, а также патрулирования. В Китае эти машины используются в основном для ликвидации пожаров и проведения спасательных операций, а также для работ в горной местности. Ранее холдинг «Вертолеты России» поставил 11 вертолетов типа Ка-32 различным китайским заказчикам. В 2015 году были сданы 3 машины, а в рамках выставки China Aviation and Aerospace – 2016 «Вертолеты России» подписали с Jiangsu Baoli ряд контрактов, включающих в себя поставку в 2017 году одного вертолета Ка-32А11ВС, а также поставку авиационно-технического имущества для машин данного типа. Учитывая дальнейшее увеличение парка вертолетов российского производства в Китае, холдинг «Вертолеты России» также активно прорабатывает вопрос создания сервисных технических центров на территории КНР. Помимо Китая вертолеты типа Ка-32 различных модификаций успешно эксплуатируются национальными операторами в Испании, Португалии, Колумбии, Швейцарии, Канаде, Южной Корее, на Тайване, в Японии и других странах. ( Collapse )
В январе 2017 года без малого 400 тысяч гектаров по данным Национальной лесной корпорации Чили (СONAF) была охвачена лесными пожарами. 11 человек стали жертвами стихии. Наиболее сложная ситуация сложилась в шести регионах: Мауле, О‘Хиггинс, Био-Био, Араукания, Кокимбо и Столичном округе. Президент Чили назвала эти лесные пожары “беспрецедентными”. МЧС России по запросу чилийской стороны направило самолет Ил-76 для тушения лесных пожаров. Местные жители ликуют при виде российского противопожарного самолета Ил-76. В социальных сетях появились коллажи с благодарностью к России ( впервые, если честно вижу такой креатив коллажа в заголовке поста ). Под катом фото и видео работы наших летчиков по тушению лесных пожаров в этой латиноамериканской стране. ( Collapse )
Без малого 400 тысяч гектаров – такова, по данным Национальной лесной корпорации Чили (СONAF), площадь лесных пожаров. 11 человек стали жертвами стихии. Наиболее сложная ситуация сложилась в шести регионах: Мауле, О‘Хиггинс, Био-Био, Араукания, Кокимбо и Столичном округе. Президент Чили назвала эти лесные пожары “беспрецедентными”. МЧС России по запросу чилийской стороны направило самолет Ил-76 для тушения лесных пожаров. Местные жители ликуют при виде российского противопожарного самолета Ил-76. В социальных сетях появились коллажи с благодарностью к России ( впервые, если честно вижу такой креатив коллажа в заголовке поста ). Под катом фото и видео работы наших летчиков по тушению лесных пожаров в этой латиноамериканской стране. ( Collapse )
Разжился тут свежими снимочками порта Усть-Луга с воздуха, конца весны с.г. А то недавно в "Ведомостях" был на этот порт забавный заказной наезд, где их обвиняли в том, что они развиваются "неэффективно" и "берут невыгодные грузы", в противовес Большому порту СПб. Меж тем, действительно, в Усть-Лугу разными методами - и экономическими, и административными - перебазируются все экологически проблемные грузы. И насыпные и жидкие. И это грамотно - перерабатывать генгруз вдали от больших центров, в малолюдной высокоспециализированной зоне. Да и инфраструктура подвоза не нагружает город.