Category: экономика

Подвиги наших земляков. Неизвестные герои.Периодически обновляется.


Этот пост объединяет и систематизирует все мои сообщения о наших земляках, воевавших во время Великой Отечественной войны на всех направлениях и фронтах и которые были представлены к званию "Герой Советского Союза", но по различным причинам не получивших "Золотую звезду" (42 человека). Также здесь собраны материалы по дважды кавалерам ордена Александра Невского ( всего за все время войны дважды этим орденом награждены около 200 офицеров ) и по военнослужащим, чей подвиг, по-мнению автора блога, являлся выдающимся. Например, майор Семен Козлов, вызвавший огонь артиллерии на себя или капитан Николай Крамник, который погиб в июле 1941 года, но за 2 дня кровопролитных боев покрывший себя неувядаемой славой. Он является одним из первых танковых асов той войны. Подбил 18 немецких танков. Снайпер Гарма Болтыров, унижтоживший свыше 300 гитлеровцев. Вообщем, под катом материал по ранее не особо известным героям Великой Отечественной войны из Бурятии, Агинского Бурятского округа Забайкальского края и Усть-Ордынского Бурятского округа Иркутской области. Нажимайте на фамилию и по ссылке будет переход на страницу с описанием подвига военнослужащего.
Collapse )

В Канаде спущен на воду патрульный корабль арктической зоны HMCS Margaret Brooke



10 ноября 2019 года на судоверфи Halifax Shipyard прошла церемония спуска на воду второго в серии патрульного корабля арктической зоны AOPS (Arctic Offshore Patrol Ship) HMCS Margaret Brooke , бортовой номер 431. Передача корабля в состав ВМС Канады запланирована на 2020 год
Головной корабль HMCS Harry DeWolf был спущен на воду в сентябре 2018 года на этой же верфи. Патрульные корабли класса Harry DeWolf являются самыми крупными кораблями, строящимися в Канаде за последние 50 лет.
Collapse )

Построили за 2 года. В Италии спущен на воду десантный универсальный корабль (LHD) Trieste



25 мая 2019 года на верфи итальянского судостроительного объединения Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия близ Неаполя прошла торжественная церемония спуска на воду новейшего десантного универсального корабля (LHD) Trieste. Церемония резки стали для  корабля прошла 12 июля 2017 года. Впечатляет темп строительства.
Collapse )

Церемония передачи российской военно-технической помощи Государственной пограничной службе Киргизии


Фото © Sputnik / Табылды Кадырбеков

На Старой площади столицы Киргизии г. Бишкек 15 января 2019 года состоялась церемония передачи военно-технической помощи России Кыргызстану с участием президента Сооронбая Жээнбекова. Посол России в Кыргызстане Андрей Крутько представил технику президенту. Военно-техническая помощь поступила в рамках реализации соглашения между правительствами двух стран «Об оказании технического содействия в рамках присоединения к Евразийскому экономическому союзу».
Collapse )

Впечатляющие темпы строительства новейшего итальянского универсального десантного корабля Trieste



На верфи итальянского судостроительного объединения Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия близ Неаполя полным ходрм идет строительство новейшего десантного универсального корабля (LHD) Trieste. Церемония резки стали для  корабля прошла 12 июля 2017 года. Впечатляет темп строительства.
Collapse )

В Канаде спущен на воду головной патрульный корабль арктической зоны HMCS Harry DeWolf



15 сентября 2018 года на судоверфи Halifax Shipyard прошла церемония спуска на воду головного патрульного корабля арктической зоны AOPS (Arctic Offshore Patrol Ship) HMCS Harry DeWolf, бортовой номер 430. HMCS Harry DeWolf является самым крупным кораблем, построенным в Канаде за последние 50 лет. Передача корабля в состав Королевских ВМС Канады запланирована в 2019 году.
Правительство Канады 16 января 2015 года подписало с компанией «Irving Shipbuilding Inc» контракт стоимостью 3,1 млрд. кан. долл. (2,56 млрд. долл. США) на строительство для ВМС страны пяти патрульных кораблей арктической зоны. Прибрежные патрульные корабли арктической зоны AOPS (Arctic Offshore Patrol Ship) предназначены для расширения возможностей ВМС Канады по выполнению задач в Канадском арктическом архипелаге. Все корабли класса AOPS будут названы в честь известных канадцев, проявивших себя на службе в канадском флоте. В частности, головной корабль проекта получил название «Гарри Девольф», второй – «Маргарет Брук» (Margaret Brooke), третий – «Макс Бернэйс» (Max Bernays), четвертый – «Уильям Холл (William Hall), пятый – «Фредерик Ролетт» (Frederick Rolette).
Основными задачами кораблей AOPS являются ведение разведки и наблюдения, защита суверенитета и территориальной целостности страны, а также контроль обстановки в исключительной экономической зоне Канады. Перспективные суда способны выполнять задачи патрулирования, контроля судоходства, защиты окружающей среды в исключительной экономической зоне страны, а также в любых арктических широтах. Кроме того, новые корабли смогут участвовать в поисково-спасательных операциях в Арктике. Срок эксплуатации патрульных кораблей составит 25 лет. На обеспечение их поддержки военно-морским силам Канады необходимо 4,5 миллиарда долларов.
Основные характеристики патрульных кораблей арктической зоны AOPS:
Водоизмещение, т: 6440;
Длина, м: 103;
Ширина, м: 19;
Энергетическая установка: дизель-электрическая;
Экипаж, чел.: 65;
Вооружение: 25-мм автоматическая пушка BAE MK38, вертолет CH-148, два катера
Collapse )

Китайская кабина для нового вездеходного тяжелого шасси от украинского ПАО "АвтоКрАЗ"


Фото (с) ПАО "АвтоКрАЗ"

Интересную информацию сообщает пресс-служба Кременчугского автомобильного завода. Как утверждается, согласно плану ОКР на текущий год, «АвтоКрАЗ» разработал и изготовил новое шасси повышенной проходимости КрАЗ-5401НЕ (4х4) грузоподъемностью 9 т. Шасси  предназначено под монтаж различных специзделий, в данном случае -  под установку оборудования для тушения пожаров.
Collapse )

Порт Усть-Луга с воздуха

Оригинал взят у periskop.su в Порт Усть-Луга с воздуха
Разжился тут свежими снимочками порта Усть-Луга с воздуха, конца весны с.г.
А то недавно в "Ведомостях" был на этот порт забавный заказной наезд, где их обвиняли в том, что они развиваются "неэффективно" и "берут невыгодные грузы", в противовес Большому порту СПб. Меж тем, действительно, в Усть-Лугу разными методами - и экономическими, и административными - перебазируются все экологически проблемные грузы. И насыпные и жидкие. И это грамотно - перерабатывать генгруз вдали от больших центров, в малолюдной высокоспециализированной зоне. Да и инфраструктура подвоза не нагружает город.


Collapse )